Хотя в официальном календаре России нет Дня крановщика, сами представители этой важной и массовой профессии уже более десяти лет отмечают свой праздник 4 июня.
И неслучайно: без крановщиков невозможно представить ни стройки, ни производство, ни грузоперевозки. Пока мировая экономика развивается, спрос на этих специалистов будет только расти.
Многие ассоциируют профессию крановщика со строительными площадками, но краны используются гораздо шире - от заводских цехов до портовых терминалов. Именно поэтому крановщики заслужили свой собственный праздник, а не только поздравления в День строителя.
Особое место в этой профессии занимают крановщицы мостовых кранов - женщины, которые наравне с мужчинами управляют сложной техникой, обеспечивая бесперебойную работу производства. Одна из таких профессионалов трудится на Кировском машзаводе 1 Мая - предприятии, где крановое хозяйство играет ключевую роль.
Наша история - о женщине, которая уже 30 лет уверенно управляет многотонными конструкциями, передает опыт молодым и доказывает, что настоящий профессионализм не зависит от пола. Ее путь - это пример стойкости, преданности делу и любви к своей работе. Давайте познакомимся с ней ближе.
Надежда Николаевна Кальсина - машинист электромостового крана четвёртого разряда цеха металлоконструкций Кировского машзавода 1 мая. Она рассказала, как из швеи переучилась на крановщицу, почему молодым сложно освоить эту специальность и за что любит свою работу.
- Надежда Николаевна, вы пришли на завод в девяностые. Как так вышло, что пришлось сменить профессию?
- Судьба распорядилась неожиданно. Я действительно окончила училище по швейному делу в Верхнем Уфалее Челябинской области и десять лет шила, моей «боевой подругой» была маленькая швейная машинка. Даже для дочки сама платья и кофточки делала. Но в 1992 году пришлось перебираться в Киров: времена были тяжёлые. Мой дядя, который уже работал на машзаводе 1 Мая, сказал: «У нас завод мощный, надёжный - приходи!» Тогда как раз набирали группу на обучение крановщиков. Так я здесь и осталась.
- Сложно было переучиваться?
- Очень! Три месяца теории. Нас заставляли разбираться в каждом узле: что такое двигатель, как работает редуктор, зачем нужны контроллеры. Сейчас учатся по видео, а у нас был настоящий учебный класс. После - практика. Представьте: горячий цех, шум, детали нужно поднимать, аккуратно перемещать, ставить точно по разметке. А я не успевала, ошибалась. Сварщики внизу ругались, не стеснялись в выражениях. Но со временем пришёл опыт, и сейчас я сама учу молодых. Рабочие ругались, я плакала, но терпела.
- Почему не ушли?
- Коллектив был дружный. Крановщицы - в основном женщины, а внизу - сварщики, жёсткие, но справедливые. Привыкла. Я ведь начинала работать в горячем цехе, где температура под 40 градусов и шум постоянный - вредное производство. После декрета в 2005 году перевелась в цех металлоконструкций - тут уже другие задачи.
- В чём сложность работы?
- Нужно чувствовать габариты детали, понимать, как она поведёт себя в воздухе. Ошибка - и брак или потеря времени. Сначала я боялась не высоты, а что неверно поставлю груз. Сейчас уже всё делаю на автомате.
- Как выглядит ваш рабочий день?
- В 7-00 берём ключи, расписываемся в журнале. Детали подвозим к месту сборки, например для тележек кранов, которые сейчас изготавливают на заводе. Сварщики делают швы, потом деталь заливают водой: проверяют на протечки. Если течёт - возвращается на доработку, я увожу. И так, пока деталь не пройдёт испытание до идеала. Затем - следующая деталь. Приходится иногда перемещаться по цеху, работать не на одном кране, а в нескольких пролётах. Сейчас в нашем цехе работают четверо: две женщины и двое мужчин. Молодые долго не задерживаются.
- Почему новички не приживаются?
- Сейчас обучение поверхностное. Приходят, не зная даже, где на кране что расположено. Не знаю, где сейчас люди учатся нашей профессии, но были случаи, когда приходили после курсов по видеоматериалам. Конечно, в этом случае нет возможности полностью понять специфику профессии, даже в теории, не говоря уже о практике. А раньше нас на курсах гоняли по электрике, механике. Я сама теперь учу молодых - кричу иногда, объясняю, пока человек не доведёт процесс до ума.
- Что самое трудное в профессии?
- Физическая нагрузка. Лестница на кран крутая, в высоту несколько метров, за день - десятки подъёмов-спусков. Плюс шум. Но привыкаешь. Однако в последнее время главное - это нехватка рабочих рук. Люди, старые кадры, уходят на пенсию, а новые не приходят.
- Что бы вы сказали тем, кто думает о профессии крановщика?
- Это ремесло, которому учатся годами. Но если есть терпение - научим. Завод стабильный, простоев у нас никогда не бывает, зарплата - не миллионы, но достойная. Главное, чтобы руки росли откуда надо!
- Ваш главный совет новичкам?
- Не бойтесь пробовать. Да, сначала будет трудно, но если втянетесь - станете мастером своего дела. И коллектив поможет.
Л. СЕМЁНОВА.
Фото автора.
