На заседаниях депутатских комиссий Кировской городской думы всегда можно узнать, как представляют себе настоящее и будущее областной столицы народные избранники и муниципальные чиновники.
Вот и недавно на заседании комиссии гордумы по экономике и предпринимательству депутаты обсудили две важные темы: работу подведомственных городу Автотранспортного предприятия (АО «АТП») и Центрального рынка. Как водится, важных решений по этим вопросам принято не было. Но…
С докладом о положении дел в Автотранспортном предприятии выступил его директор Владимир Бызов. Ключевым высказыванием стала фраза: «Себестоимость проезда на сегодняшний день - 57 рублей, тариф - 40 рублей, перспектив его увеличения пока нет». При этом «деятельность (АТП. - ред.) на протяжении долгого времени является планово-убыточной. Убыток от основного вида деятельности (перевозок) составил 375 миллионов рублей».
Среди факторов, которые повлияли на отрицательные финансовые результаты работы предприятия, Бызов назвал недостаточность подвижного состава. Хотя тут же заметил, что эта проблема решается и уже почти решена. В лизинг АТП приобрело 102 новых автобуса и обновило автобусный парк на 90 процентов. С троллейбусами всё гораздо хуже: их износ составляет 95 процентов, требованиям полностью соответствуют лишь 15 машин из 88. Кроме того, наблюдается большой износ инфраструктуры, а собственных средств на её модернизацию у предприятия нет.
Вторым фактором, который также влияет на финансовый результат, является необходимость решать проблему с кадрами. Водители и кондукторы неохотно идут работать в АТП, зарплата в котором несопоставима с зарплатами у частников. Приходится повышать планку, а это опять затраты. Частично проблема решается, но не до конца. Дефицит водителей до сих пор составляет 50 человек, или девять процентов.
С кондукторами хуже, но и здесь найден выход. АТП вынужденно пошло на эксперимент: ввело на пятой части своих машин бескондукторную систему оплаты проезда. Выгоды, как сказал Бызов, она особо не приносит, но закрывает потребность в кондукторах. Однако есть серьезный минус: система контроля практически отсутствует - и зайцев никто не наказывает.
На отсутствие прибыли повлияли и такие факторы, как рост цен на горючее и электричество. Но с этой бедой АТП бороться не способно.
Впрочем, есть еще одна причина, по которой предприятие не выполняет план: снижение количества перевезенных пассажиров. Их стало меньше на три (!) миллиона. Бызов объяснил это недостаточным количеством подвижного состава. Но, думается, проблема здесь не только в этом.
Городские чиновники делают всё возможное, чтобы городской общественный транспорт стал менее востребованным. Вместо расширения маршрутной сети, которая более полно связывала бы микрорайоны города между собой, они «оптимизируют» маршруты. Городская власть совсем не работает над тем, чтобы ликвидировать несанкционированные стоянки личного транспорта вдоль обочин кировских улиц. Если бы кировские чиновники взяли пример со своих московских коллег и ввели плату за стоянку на обочинах, то не только бы разгрузили уличное движение, но и заставили многих автомобилистов активнее использовать общественный транспорт. Пока же движение по многим улицам Кирова затруднено и приводит к образованию пробок.
В общем, городская власть никак не хочет рассматривать общественный транспорт как элемент развития города, повышения связанности его микрорайонов, то есть в качестве инструмента решения социальной задачи, а по-прежнему воспринимает работу АТП как деятельность коммерческого предприятия. И в этом чиновников поддерживают депутаты гордумы.
Подтверждением тому стали слова главы города Елены Ковалёвой: «Вы из городского бюджета получаете большие субсидии, - сказала она. - Мы вот сейчас приостановим на сумму упущенной вами выгоды от того, что вы недорабатываете. И вы, наверное, быстрее забегаете тогда. И не годами и месяцами будете исчислять свою деятельность, а днями и часами. Приходите, говорите, что у вас нет денег на уплату налогов и ещё какие-то расходы, и лизинг надо платить, и всё это должно покрываться из городского бюджета. Да, деятельность социальная, нужно её продолжать и помогать АТП. Но вы-то даже не стремитесь зарабатывать».
Если деятельность АТП убыточна и городская власть вынуждена ее поддерживать вливаниями из бюджета, то стремление кировских депутатов и чиновников погубить чуть ли не единственный прибыльный актив города - АО «Центральный рынок» - объяснению не поддается.
На заседании той же комиссии гордумы выступил директор Центрального рынка Владимир Суворов с отчетом о результатах работы вверенного ему предприятия, но встретил критику со стороны депутатского сообщества.
По словам Суворова, выручка в 2025 году составила 134 млн рублей, а чистая прибыль - 17,7 миллиона. На снижение величины прибыли повлиял рост ставки налога на прибыль с 20 до 25 процентов. В результате рынку пришлось дополнительно потратить около 1,19 миллиона рублей.
И здесь будет нелишним вспомнить не такие уж далекие времена, когда городом рулил Владимир Быков, а рынком заправлял Сергей Лузянин. В этот период Центральный рынок показывал сплошные убытки, а вокруг деятельности этой торговой площадки постоянно вспыхивали скандалы. Была в 2017 году даже идея продать предприятие частнику.
Лишь в 2019 году, когда главой администрации города стал Илья Шульгин, а руководить предприятием пришел Аслан Рзаев, Центральный рынок «неожиданно» показал прибыль, и прибыль немалую - 17 миллионов рублей. Тем самым был опровергнут тезис о неспособности этого городского актива приносить в казну деньги.
Вот только развиваться далее столь же успешно Центральному рынку не дали. Шульгин, почуяв запах больших денег, тут же нацелился на перестройку павильонов рынка, на придание им «современного облика». Конечным результатом этой работы стал снос центрального павильона Октябрьского рынка, что в итоге привело к деградации этой торговой площадки. И возрождать ее нынешнее городское руководство не хочет. Оно, наоборот, собирается передать этот кусок рыночной территории под застройку, никак не связанную с торговлей. В своем стремлении нынешний глава горадминистрации игнорирует мнение кировчан, проживающих в районе Октябрьского рынка, которые выступают против такой инициативы городских чиновников.
В ходе доклада Владимира Суворова выяснилось, что городские чиновники планомерно уничтожают свой прибыльный актив и другими способами. В частности, они передали предприятию кучу непрофильного недвижимого имущества, которое лежит тяжким бременем на Центральном рынке, увеличивая его расходы.
Так, оказалось, что за рынком числятся три помещения: на ул. Сормовской, 40, на ул. Ленина, 140, и на ул. Владимирской, 165, которые предприятие сдает на разных условиях в аренду. На балансе значится и помещение бывшего ателье на ул. Пролетарской, 24. В прошлом году рынок был вынужден потратить деньги на ремонт фасада этого здания.
Но мало того, что городские чиновники впихивают Центральному рынку непрофильные и убыточные активы. На заседании комиссии выяснилось, что городская власть возложила на предприятие еще и «социальную нагрузку» в виде сноса аварийных домов.
Логично, что Суворов, рассказывая обо всём этом депутатам, оптимизмом не светился. Наоборот, он отметил, что в 2026 году чистая прибыль Центрального рынка ещё понизится - до 9 - 9,5 миллиона рублей.
В ответ на такой доклад депутат Владимир Малков (ЛДПР) сделал вывод, что рынок погибает и нужно вместо него сделать что-то другое. Ранее Владимир Журавлёв («Справедливая Россия») предлагал построить на территории рынка школу. Мнение людей, их нужды этих народных избранников, похоже, не волнуют. Так же как не волнует их снижение собственных доходов городского бюджета.
Иван ТРОФИМОВ.
